Два формати морської доставки — повний контейнер під вас або збірний, де ви платите лише за свій об'єм. Пояснюємо різницю, розміри й логіку вибору простими словами.
Підібрати форматМорський контейнер — це сталева «коробка», у якій товар їде через море. Усе зводиться до одного питання: ви займаєте її цілком чи ділите з іншими. Звідси й два формати з англійськими скороченнями.
Весь контейнер — ваш.
Ви орендуєте контейнер цілком (20' або 40') під свій вантаж. Усередині немає чужого товару, тож контейнер опломбовується на фабриці й їде до вас без проміжних розвантажень. Це максимальна безпека, найшвидше проходження і фіксована ціна за контейнер — скільки б ви в нього не поклали.
Платите лише за свій об'єм.
Ваш вантаж їде в одному контейнері з товаром інших імпортерів, а рахунок виставляється тільки за зайняті кубометри. Контейнер формується на консолідаційному складі й розформовується після прибуття. Ідеальний старт, коли товару ще замало на повний контейнер, а возити вже треба.
Щоб прикинути, що вам ближче, корисно знати місткість стандартних контейнерів. Ось три формати, які використовують найчастіше.
Базовий контейнер. Вантажопідйомність до ~28 т. Підходить для більшості повних відправлень середнього бізнесу.
Удвічі довший за 20'. Для великих партій, коли товару багато, а вага в межах норми.
Той самий 40', але вищий (High Cube). Для об'ємного, але легкого вантажу — коли «з'їдається» простір, а не тоннаж.
А якщо товару ще замало навіть на 20-футовий контейнер — є збірний вантаж (LCL) від 1 м³: ви орендуєте не контейнер, а місце в ньому.
Не треба розбиратися самому: на прорахунку ми підкажемо вигідніший формат саме під вашу партію. А щоб ви орієнтувалися заздалегідь — ось логіка вибору.
Орієнтовно від ~15 м³ зазвичай вигідніший повний контейнер: ви оплачуєте його як ціле, і що більше в нього кладете, то дешевший кожен кубометр. Менший об'єм майже завжди дешевше відправити збірним вантажем.
Повний контейнер проходить швидше — він не чекає, поки набереться збірна партія, і не потребує консолідації та розформування. Якщо строки критичні, FCL дає кілька днів форою.
Крихкий, дорогий або «чутливий» вантаж спокійніше їде окремо, під пломбою (FCL). Стандартний пакований товар без проблем подорожує у збірному контейнері поруч з іншими (LCL).
Не треба знати, що таке FCL і LCL. Достатньо сказати, що везете — формат підберемо ми.
Контейнерні перевезення · УРОЖАЙ Logistics
Спершу товар їде з фабрик на наш склад у Китаї. Там його перевіряють, за потреби пакують і завантажують у контейнер — повний (FCL) або збірний разом з іншими (LCL).
Далі контейнер морем іде до одного з портів ЄС — Гданська, Копера, Гамбурга чи Констанци. Звідти автомобільним плечем прибуває в Україну, проходить митне оформлення нашим брокером і їде до ваших дверей. На кожному відрізку ви бачите статус — без «мовчання» в дорозі.
Вартість повного контейнера (FCL) фіксована й залежить від маршруту, типу контейнера та сезону — ви платите за контейнер, а не за кожен кілограм. Збірний вантаж (LCL) рахується за фактичний об'єм у кубометрах.
На прорахунку ми рахуємо обидва варіанти під вашу партію й показуємо, де ви заплатите менше, — щоб рішення спиралося на цифри, а не на здогадки.
Орієнтовно 60–65 днів — від відправлення з Китаю через порти ЄС до прибуття в Україну. Точний термін залежить від маршруту, завантаженості портів і сезону.
Повний контейнер зазвичай трохи швидший за збірний, бо не потребує часу на консолідацію та розформування.
Платите за більше з двох значень: фактичний об'єм у кубометрах (м³) або об'ємну («габаритну») вагу. Завдяки цьому дрібний, але дуже важкий вантаж рахується справедливо за вагою, а легкий і об'ємний — за місцем, яке займає.
Повний цикл під ключ: викуп і перевірка товару в Китаї, завантаження та кріплення в контейнері, морське плече через порти ЄС, митне оформлення власним брокером і доставка до ваших дверей у будь-якому місті України. Ви ведете справи з одним логістом, а не з десятком підрядників.
Так. Почніть зі збірного вантажу від 1 м³, а коли обсяги виростуть — перейдете на повний контейнер. Формат можна змінювати від поставки до поставки, нічого не переоформлюючи наперед.
Напишіть, що і скільки везете — порахуємо обидва варіанти й порадимо, де ви заплатите менше.
Отримати прорахунок